如果我们然后固定在块或端板上的外圈，滚珠丝杠现在可以相对于板自由旋转，但不会沿轴向移动。这通过使用所谓的角接触轴承来实现。在这些轴承中，内圈和外圈是锥形的，这意味着如果它们相对于彼此加载，它们将不需要轴向移动。请参考带有两个角接触轴承的典型轴承座的附件打印件，而不是用文字描述这样的设置。如果你不理解这种关系，不要只看一眼，研究一下它就会变得清晰。请参考带有两个角接触轴承的典型轴承座的附件。

滚珠丝杠副的导程精度定义为沿工作行程在给定数量的点上的理论位置和实际位置之间的差异。使用并联使用的两个滚珠丝杠时可能会成问题。如果可以使用线性控制器和不同的伺服电机控制两个螺钉，则可以克服这个问题; 否则，需要选择两个带有匹配引线的螺钉。增加刚度或减少间隙的常用方法是使用带预紧螺母的滚珠丝杠。然而，如果输出力与预载水平相比较低，则这可导致驱动扭矩增加。这就是为什么选择预载类型和大小是一个微妙的平衡，一方面减少预载的侧摩擦效应，另一方面实现需要的刚度。

容纳错误的另一种方法是改变软件并修改安装布置。滚珠丝杠的导程精度定义为沿工作行程在给定数量的点上的理论位置和实际位置之间的差异。使用并联使用的两个滚珠丝杠时可能会成问题。如果可以使用线性控制器和不同的伺服电机控制两个螺钉，则可以克服这个问题，丝杠厂家需要选择两个带有匹配导线的螺钉。增加刚度或减少间隙的常用方法是使用带预紧螺母的滚珠丝杠。然而，如果输出力与预载水平相比较低，则这可导致驱动扭矩增加。

丝杠厂家选择正确的滚珠丝杠是将轴向载荷为“螺钉所见”。计算该负载的方法将根据台州供应内循环滚珠丝杠滚珠丝杠是在垂直方向还是水平方向上施加而变化。在水平应用中，“由螺钉看到的”轴向载荷是载荷的实际支撑重量乘以载荷支撑轴承的摩擦系数。例如，尽管可能无法3000磅的汽车，但仍有可能推动它。推动汽车“看到”的负荷是汽车的重量乘以车轮的摩擦系数。在实际操作中负载的供应内循环滚珠丝杠厂家另一种方法是将弹簧秤连接到负载并将其拉出。将载荷基于所需的移动力，而不是较高的起动（分离）力。设计寿命目标是在机器使用寿命期间需要滚珠轴承螺母行进的英寸数。为实现这一目标，您需要选择一个动态额定负荷的滚珠丝杠，以提供您希望滚珠螺母行进所需的英寸数。当前成熟应用的负载/寿命数据将帮助您为您的应用选择近似滚珠螺杆尺寸。

另外，两个支撑端的轴承孔与中间螺母支架孔之间的实际差异无法准确测量，从而影响进一步的调整。对于较大的数控机床和行程较大的加工，由于所需的心轴大多在1500mm以上，加工难度大，不易使得精度，因此不能采用正确的心轴配合方法与定位套筒进行滚珠丝杠安装。固定螺母支架后，使用测量夹具测量螺母支架孔和参考导轨的正，横距离。然后，执行与步骤1相同的操作，并使用测量夹具测量轴承孔与参考轨道的正向和横向距离。要求螺母支架孔与参考导轨正，横距离，公差为0.01，并固定轴承座。

硬停止是另一种选择，但如果丝杠厂家没有正确安装或正确控制它们会损坏滚珠丝杠。硬止动会产生高力接触负载，可能会使滚珠丝杠变形，损害滚珠轴承的强度，损坏回程系统，并将滚珠螺母卡在螺钉上。第三种选择是锁定弹簧。它们滚珠螺母和滚珠丝杠之间的间隙中。如果球严重损坏，锁定弹簧将占用自由空间。弹簧产生的摩擦力增加可减少负载自由下落或反向驱动螺钉。另一种方法是采用诸如夹具或卡钳式制动器的机构来阻塞螺钉。这种方法有些作用，但它会损坏滚珠丝杠并减少其精度。这些设计也占用了大量空间。